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f1 上海 2019_上海车展2019举办时间是什么时候开始

小编 2024-07-08 人已围观

简介文章目录列表:上海广达f1厂主要做什么f1电竞是什么游戏直面疫情 | F1及时“刹车”,众赛事为“抗疫”延期最接近F1的中国车手,周冠宇上海F1大奖赛2019赛程2019上海F1大奖赛时间+交通管制你说什么?F1这些黑科技我家买菜车上也有?2019年有F1比赛吗2019年上海国际车展展览日期为2019年4月16日-25日。展览地址位于上海市青浦区英港东路168号。上海车展分为媒体日和公众参观日

文章目录列表:

上海广达f1厂主要做什么
f1电竞是什么游戏
直面疫情 | F1及时“刹车”,众赛事为“抗疫”延期
最接近F1的中国车手,周冠宇
上海F1大奖赛2019赛程2019上海F1大奖赛时间+交通管制
你说什么?F1这些黑科技我家买菜车上也有?
2019年有F1比赛吗

上海车展2019举办时间是什么时候



2019年上海国际车展展览日期为2019年4月16日-25日。展览地址位于上海市青浦区英港东路168号。上海车展分为媒体日和公众参观日。媒体日时间为:2019年4月16日-17日;专业观众日:2019年4月18-19日;公众日:2019年4月20-25日。

2004年6月,上海国际车展通过国际博览联盟UFI认证,成为中国第一个获得UFI认可的车展。上海车展还以官网为平台,引入世界一流的线上互动多媒体传播和展示技术,举办“线上互动上海车展”,在高层论坛的支持下组织“中国汽车设计论坛”。车展期间,主办方邀请专家、媒体、观众代表组成评审团,举办“最佳展台设计”、“观众最喜爱的车”等F1联动等配套活动。

随着汽车在内地的日益普及,越来越多的人开始关注汽车的发展,车展也成为大家关注的“爆发”。第17届上海车展后,这种疫情再次持续。

上海车展的完美延续,与自身的亮点不无关系。每年的上海车展都会吸引很多热情的观众来看上海车展上各大车的尊贵面孔。在车展上,各大汽车品牌都展示了自己最新的高科技汽车,其中更是有不少初露真面目的汽车。

汽车上海上海国际车展创办于1985年,至今已连续17年成功举办。随着中国经济从高速增长阶段向高质量发展阶段的转变,汽车产业也开启了全面建设汽车强国的新征程。汽车上海国际车展主办方将继续秉承“以人为本,不断创新”的服务理念,为参展商、媒体和观众创造更丰富、更舒适的参展体验,努力将上海车展打造成为中国聚焦世界汽车、培育行业新业态、打造新竞争优势的舞台,传递前沿趋势,成为世界汽车产业格局。

百万购车补贴

上海广达f1厂主要做什么

特斯拉等电动汽车配件。上海达丰f1现在主要特斯拉的pcba产品。广达f1以前都是做苹果产品的,2019年开始主要做特斯拉产品了。自动化程度非常高。从焊接smt到点胶组装都有涉及,工艺先进,很受特斯拉的赞赏。

f1电竞是什么游戏

f1电竞指的是世界一级方程式锦标赛。

2019年4月,自1950年F1赛车举办以来的第1000场比赛开赛之际,F1电竞全球锦标赛(F1 Esports Series)首度落地中国。

上海久事体育产业发展(集团)有限公司旗下久事智慧体育有限公司(以下简称“久事智慧体育”)和F1管理公司FOM共同宣布,久事智慧体育成为本项赛事的大中华区独家被授权方,负责F1电竞中国冠军赛的运营推广和招商。

F1电竞首度落地中国

F1将第1000场比赛设在中国,意义重大。而在F1第1000场赛事来临之际,F1电竞赛被引入中国,同样意义非凡。

据一位久事智慧体育内部人士介绍,2016年,美国自由媒体集团成功收购FOM,经历了前F1掌门人伯尼时代的巅峰,F1如何在商业价值上再创新高,对新管理层来说是个棘手问题。

而F1电竞赛的推出,成为吸引车迷和流量的新增长点,但FOM对于F1电竞的全球化推广此前并未有具体的计划。“久事智慧体育最初接触FOM谈关于购买版权一事时,对方是拒绝的。”

直面疫情 | F1及时“刹车”,众赛事为“抗疫”延期

本报记者?付鸿烈

目前,“新冠肺炎”疫情正在全球蔓延,世界卫生组织总干事谭德塞在3月11日表示,“新冠肺炎”疫情从特征上可称为大流行,疫情不断发展,世界体坛自然也无法独善其身。众多本应在近期举办的大型赛事都将取消或延期举行,世界一级方程式锦标赛(F1)2020赛季开幕战也在最后一刻按下了“停止键”。

汽车顶级赛事纷纷按下暂停键

赛车爱好者会铭记2020年3月13日这个“黑色星期五”,当日中午10点10分,也就是F1第一次自由练习赛开始前不到两小时,澳大利亚大奖赛主办方发表声明称,将取消所有赛事活动。在当日晚些时候,F1和国际汽联还宣布,决定推迟原定于3月20日至22日和4月3日至5日举行的巴林大奖赛和越南大奖赛。

此前,F1澳大利亚大奖赛宣布如期举办就已备受争议。在大奖赛举办的前一天,悉尼市上空就出现了飞机烟雾写成的Stop?F1(停止F1)字样。此外,著名车手汉密尔顿在接受采访时表示:“我真的非常惊讶我们能来到这里。NBA已经停赛,而F1还在继续。”

FE电动方程式创始人兼主席亚历亨德罗·阿加格表示:“本着负责任的态度,我们必须要采取行动,因此我们决定中止正在进行的FE电动方程式第六赛季,暂停未来两个月内的比赛。我们热爱且无比重视赛车运动,但工作人员和观众以及他们家人,乃至比赛举办地居民的健康安全更为重要。待疫情危机解除后,ABB国际汽联电动方程式锦标赛将会开足马力归来。”

在3月10宣布停赛的还有世界摩托车大奖赛—MotoGP。MotoGP作为摩托车界的巅峰,其影响力和商业价值稍逊F1。继3月10日MotoGP美国站宣布因“新冠肺炎”疫情延期举办之后,本应在4月17日准备开跑的阿根廷站也宣布延期改到11月22日举办。一延再延的开幕战,则可能要等到5月1日的西班牙赫雷兹站才有机会看到。

此外,代表耐力与速度巅峰的顶级赛事勒芒24小时耐力赛也将延期举行。3月18日西部赛车俱乐部(ACO)官方宣布,原定6月13-14日举办的2020勒芒24小时耐力赛延期到9月19-20日举办。

赛事延期将造成巨大经济损失

澳大利亚大奖赛为何在“临门一脚”时才宣布取消?其实这与巨大的商业利益密不可分。F1可以说是最“烧钱”也是最具商业价值的汽车赛事。据资料统计,全世界F1运动的商业总值在?500亿美元以上。

以2019赛季F1?上海站为例。上海国际赛车场的副总经理郁知非曾透露,“F1赛事上海站门票总收入已超过?3亿元。同时,赛车场方圆300公里所有城市的旅游资源、酒店资源都达到很充分的发挥。”?

而承办一场MOTOGP赛事,举办方至少要花费400万欧元,最高可以达到1000万欧元。目前,MOTOGP向全世界很多国家的电视台销售转播其比赛的权利。举例来说,BtSports电视台就花了7000万到9000万欧元一年的价格买断了MOTOGP在英国的独家转播权。

如今,各项赛事延期举行对举办方的损失是最直接的。间接受到波及的还有旅游业,传播业,以及赛事或车队的赞助商。体育全球化是全球化的重要组成部分,是体育发展的必然趋势。环环相扣且不分国界,赛事因不可抗的外力而暂停,可以说这只是一系列连锁反应的起点。

赛事可以暂停?抗疫最为关键

3月份以来,随着疫情的全球扩散,各国的体育赛事均相继关停。3月12日NBA球员戈贝尔确诊,随后NBA宣布停摆。截至目前,已经有7名球员确诊,这中间还包含在3月18日确诊的杜兰特。这也仅仅是检测过的球员数据,还有更多的球员未被检测,情况不容乐观。

五大联赛,意甲,英超等五大足球联赛也因为欧洲的疫情形式不得不终止,足球是世界第一大运动项目,球迷人数也可想而知。五大联赛的停赛与C罗、鲁尼等具有国际影响力的球星的呼吁密不可分。除此之外,美洲杯、ATP、欧洲杯、法网等其他赛事均宣布了停赛或延期的决定。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最接近F1的中国车手,周冠宇

文/阮锦程

在上海世博源商场的咖啡厅采访完周冠宇,发现又忘记了一件事情——与他合影。因为我身边这位来自上海的20岁年轻人,很大的概率会是中国未来的第一位F1车手。

虽然从车手成长的角度来说,媒体不应该给他太大压力和期望。

我不是第一次见到周冠宇,在2019年4月F1上海站雷诺的P房里,更早应该是F1的法拉利围场中,甚至是在很多年前的珠海卡丁车场上——周冠宇10岁那年赢得了全国卡丁车锦标赛八个分站的全部冠军。

聊一下F2和周冠宇的成绩,以及他与米克.舒马赫的关系,你会发现这位年轻人很不简单。

大家都知道F1一级方程式是最顶尖的赛事,相比之下FE电动方程式在车手水平和速度上要逊色很多。大家或许听说过F3三级方程式,能在F3中胜出也是一流的好手,例如当今F1车坛从舒马赫开始到现役车手,都曾经获得过各地F3冠军。

但从F3再要往前一步,就非常难了。

首先要有赢得F3冠军的实力,才能往前一步。如果在F3中你的表现也只是一般,说明你的天赋可能不足,或者是年龄偏大争不过小孩子们(F3车手几乎都是十几岁)。如果在F3中表现一般,最终可能会转战其它赛事(例如房车赛)。

只有在各地F3中表现出天赋,拥有神一样的夺冠速度,那么你就机会进入一个全球最“专业”赛事——F2二级方程式。

说F2专业,是因为它就是为F1培养人才的一项赛事。甚至它的很多比赛都是在F1比赛周内,用同一条赛道进行。F2没有FE和F1那些过多商业行为,它是用统一的赛车(每支车队有不同的调校),但它的很多设计已经接近F1。

到这里我们不得不提到一个人——米克·舒马赫,七届F1冠军舒马赫的儿子。1999年出生的米克·舒马赫2018年获得了欧洲F3的总冠军,然后2019年顺利加入F2。他是这两年车坛的明星人物之一,无论是姓氏还是成绩。

而同样是1999年出生的中国车手周冠宇,他是欧洲F3时候米克·舒马赫Prema车队的队友。2018年周冠宇在欧洲F3一共获得了2冠3亚1季,总绩分203分排名所有车手第八。

但这不是周冠宇的真正实力,因为前半赛季他还一度接近领跑积分榜。所以Autosport认为周冠宇运气欠佳,他的真正实力应该是第六,而米克·舒马赫的实力应该是第四。

2019年赛季周冠宇和米克·舒马赫都顺利晋升到F2,周冠宇在今年加盟了由Russian?Time车队转变而来的UNI-Virtuosi车队。而米克-舒马赫则是签下了Prema?Racing车队的席位,这两支都是有实力夺冠的车队。

2019赛季的F2首秀中,周冠宇的表现也是可圈可点。在西班牙站比赛中,周冠宇首回合获得第三名,成为首位登上F2领奖台的中国车手。而在英国大奖赛中,他获得了杆位,正赛再获得一个第三名。

最终2019赛季周冠宇以总分140排名第7,作为一年级新生也算可以了,关键是周冠宇排在了前队友米克·舒马赫之前——米克全年积分只有53分,遗憾排在第12位。

在参加F2比赛的同时,2019年周冠宇告别了法拉利车手学院,加入雷诺运动学院,他被雷诺F1车队授予了研发车手的角色。他在参加F2比赛之余,在雷诺的模拟器上驾驶RS19赛车,为研发升级进行先期测试。

在2019年最后一周,我再一次在上海见到了周冠宇。与2019年4月份F1上海站时一样,刚刚20岁的周冠宇显得是如此年轻,而我们的采访商场的咖啡厅里轻松地开始了:

AutoLab:从F3到F2赛车区别很大,你还在熟悉赛车么,状态调整得怎么样?

周冠宇:我现在状态还是挺好的,我个人觉得以前有过GP3的赛事,跟F2还是有一定相似点的。无论是用DRS,还有赛车的下压力、轮胎,都是很接近F2的。我是从F3过来的,是用完全不一样的车架,还有轮胎也是倍耐力轮胎。

但我也没有想到很快适应F2,可能F2对我来说比较友好,或者感觉驾驶起来比较适合我一点。在F3到F2需要做的是比赛中保护轮胎,整个过程需要学习很多,而我们缺乏经验。所以没有办法第一回合比赛中,就马上与高年级车手争冠或者争领奖台。?

AutoLab:现在的F2赛车设计很多方面已经接近F1,你也尝试过驾驶F1的赛车,你觉得两者之间差距大吗?

周冠宇:我觉得不能说接近F1赛车,毕竟从方向盘转向,有助力和没有助力,就有很大的差别。加上无论是马力还是下压力都是挺不同的,跟驾驶F1还是有一定区别的。

今年我们没有机会测试任何关于新轮胎的,很多数据基本上为零。所以要在赛季初的比赛才会获有一定数据,感觉明年第一站是个问号。

AutoLab:你的驾驶风格更像那一位F1车手,比如汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘还是里卡多?

周冠宇:很难说自己更像哪个车手,因为每个车手都是挺不同的,但我整体的驾驶风格,赛季初还是比较保守的,赛季下半段可能稍微比较激进一点,也卷入了几次爆胎事故中。

但每个人的驾驶风格都是不一样的,我希望可以把每一位F1车手比较好的方面尽快学习到,用在自己的比赛中。

我本赛季开始前的原定目标是在下半赛季,可以在第二回合冲击领奖台,利用倒序发车的优势。可能整个赛季开始进行得比较顺利比较好,很多场连续上领奖台,并且是在第一回合,再加上杆位。

AutoLab:你之前在法拉利车手学院,现在去雷诺青训体系,你觉得在这两个车队有什么区别?

周冠宇:我觉得也蛮接近的吧,之前如果没有加入别的车队,直接进入雷诺,我可能会像刚开始进入法拉利一样需要适应的过程。

每天都会有日程的安排,在恩斯通去车队的话就会住在酒店,在意大利就会住在意大利。除了城市的区别,整体训练内容什么都是挺接近的,在雷诺我更多时间会在F1模拟器,因为当时在法拉利没有F1的头衔,这是最大的区别。

健身方面,其实都是大同小异,每个人会给你制定计划,每年在雷诺也会有体检,年初会给你训练的表格,在年终再给你强度化的训练计划。

选择加入雷诺最重要的原因是可以更近距离的接触到F1,去追寻自己的梦想。雷诺也是很专业的F1团队,可以更近距离接触到自己的梦想,这是最主要的。

AutoLab:从F2到F1,还需要达到什么样的条件?

周冠宇:最主要的是超级驾照积分要够,现在我还差20分(拿满40分才能申请“F1超级驾照”)。超级驾照就像民用车要有自己的驾照一样,就有开F1的资格了。

然后肯定需要有机会,因为F1席位太紧张了,正好那年达到积分,有空位,或者有车队看中你,邀请你作为F1车手。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上海F1大奖赛2019赛程2019上海F1大奖赛时间+交通管制

上海这里就要举办着F1大奖赛了,每年这场比赛都备受瞩目,那么今年的比赛情况是怎么样的呢?我们今天就来一起了解一下今年的上海F1大奖赛的具体信息吧!如果大家感兴趣就看一下吧!

上海F1大奖赛2019赛程

2019FORMULA1喜力中国大奖赛即将在申城战火重燃,将成为举办F1史上的第1000站大奖赛。

2019赛季将迎来10支车队、20辆赛车的阵容,分别为卫冕冠军梅赛德斯、法拉利、红牛、红牛二队、雷诺、哈斯、迈凯伦、威廉姆斯,以及由印度力量和索伯车队更名而成的RacingPoint和阿尔法?罗密欧两支“新”队伍。各队将从3月17日的澳大利亚揭幕战开始,依次征战横跨全球的21场分站。其中,2019FORMULA1喜力中国大奖赛将作为赛季第三站,于4月12至14日在上汽国际赛车场举行。作为F1历史上的第1000站大奖赛,除了激动人心的车轮对决,F1运动源远流长的文化和热血沸腾的赛车精神,也将通过赛事期间的一系列丰富活动传递给前来观赛的观众朋友们,让热爱赛车的您,真正成为这一历史性时刻的亲历和见证者。

纵观今年的车手名单,尽管复杂的变化让人一时难以记住各队的阵容,但汉密尔顿、维特尔、莱科宁和里卡多等车迷熟悉的历届F1中国站冠军,仍将作为这项运动的中坚力量为世界冠军而战。当然,今年的一大惊喜当属波兰飞人库比卡的回归。在遭遇严重的拉力事故后,34岁的库比卡通过顽强的努力,在时隔8年后终于实现了重返F1的梦想。相信波兰人拥有的强大正能量和出色的综合能力,将带领威廉姆斯车队在成绩上实现突破。法拉利方面则将在莱科宁跳槽阿尔法?罗密欧之后,重点考验其新人——F1“二年级生”、2017年F2年度冠军莱克勒克的表现。将和摩纳哥人共同力争证明自己的实力,还包括阿尔法?罗密欧车队的安东尼奥?吉奥维纳兹、迈凯伦的兰多?诺里斯、威廉姆斯的乔治?拉塞尔以及红牛二队的亚历山大?阿尔本等F1“菜鸟”车手。

2019上海F1大奖赛时间+交通管制

时间:2019年4月12日-4月14日

地点:上海国际赛程场

交通管制

上海市公安局决定于2019年4月10日至4月12日、4月13日至4月14日相关时段,对本市部分道路采取临时交通管制措施。

具体措施为:

2019年4月10日至4月12日每日0时至4时30分,湖滨路(黄陂南路至济南路)、顺昌路(崇德路至湖滨路)禁止机动车、非机动车及行人通行。

2019年4月13日0时至4月14日4时30分,湖滨路(黄陂南路至济南路)、顺昌路(崇德路至湖滨路)、济南路(自忠路至崇德路)禁止机动车、非机动车及行人通行。

好了,大家收好这些信息,祝大家参观愉快啊!

你说什么?F1这些黑科技我家买菜车上也有?

4.25亿美元、3.35亿美元和4.35亿美元,这三个数字是刚刚过去的2019赛季F1积分榜前三位梅赛德斯、红牛和法拉利车队的年度总开销。除了这三支顶级车队,其他各支F1车队的开销也都在1亿美元以上。既然F1是一项如此“烧钱”的运动,为何还有这么多车队还争先恐后地向这项赛事砸钱呢?

世界一级方程式锦标赛FIA(Formula?1?World?Championship),简称F1,是代表着人类最高水平的赛车比赛。2019年4月F1中国站在上海奥迪赛车场打响,?F1迎来其第1000场分站赛。F1赛事与奥运会、足球世界杯并称为“世界三大体育赛事”,可见其在全球范围内的影响力之大。

比赛中我们所看到的是各个车手之间的竞技,而实际上F1比赛是团队之间实力的较量。从前期的研发试验,到日常赛车维护,再到赛车及零配件的运输,每一步都需要有专门的人员负责。甚至是一次看似简单的轮胎更换,也需要团队成员的紧密配合才能保证在不出差错的情况下尽可能地缩短用时。据统计,一支F1车队至少要有700多位专职人员才能维持其正常运转,上赛季法拉利车队雇员更是夸张地突破1000人。

F1赛车拥有多达12000个零件,需要接近300位专家超过50个月的共同努力才能完成。为提高成绩,各大车商都会将自己的各种看家本领都应用在赛车上,也会不惜花重金去研发新技术。很多人说F1赛事是家用车新技术的“试验田”,的确今天我们看到的众多家用车上的设计,其实都是在F1赛车上应用成功后下放来的。

四轮驱动:现在的F1赛车都为后轮驱动,在1961年英国大奖赛上出现了第一辆四轮驱动的F1赛车Ferguson?P99,这也是最后一部前置引擎的F1赛车。

1980年奥迪率先在民用车上加入quattro四驱系统,并将quattro四驱系统引入WRC赛场,成功横扫了当年的23场B组比赛(B组规则上对改装基本没有限制)。不过由于当时quattro系统过于强大,赛事主办方随后禁止在赛场上使用quattro系统,这也不难看出这套系统功能的强悍。自此quattro四驱系统成了奥迪的看家法宝。

尾翼:起初的F1外观都如雪茄状,没有今天这样夸张的尾翼。最先加入尾翼设计的是在1968年的莲花49B赛车上,设计的初衷是为增加赛车的下压力以保证在弯道中的稳定性。紧接着在接下来的各站比赛中,多支F1车队纷纷给自家赛车加入了尾翼设计。

有了F1赛场上成功的案例,1973年保时捷911卡雷拉RS率先在民用车设计上加入尾翼,随后各大车商纷纷开始在自家高性能车上加装尾翼来提升高速时的稳定性。

主动悬架:普通的悬架系统工作方式是被动的,过弯时车身会因为离心力向弯道外侧倾斜。而1985年莲花车队在97T赛车上加入了主动悬挂系统,顾名思义该悬架系统的阻尼和刚度能够根据行驶状况进行动态调节,使车辆始终保持在一个稳定的姿态,提高轮胎的附着性能。但随后为了保证比赛的竞技性和观赏性,国际汽联禁止F1赛车使用主动悬架。

1987年保时捷959率先在民用车设计上加入主动悬架。

民用车上的主动悬架主要是为了消减车身的颠簸和侧倾。配备主动悬架的车子通过安装在车头的摄像头来探测路面的起伏情况,主动地调节悬架阻尼来使车身在不平整的路面上也尽可能保持水平,给乘客提供更好乘坐体验。这其中最出名的要数奔驰S级的“魔毯悬架”。

换挡拨片:为追求更小的空气阻力,F1赛车的座舱在不断地被压缩。同时为了简化车手的驾驶操作,使他们能更专注于驾驶,换挡拨片由此诞生。时至今日,换挡拨片已经成了性能车的标配,在家用轿车和SUV当中也随处可见。

除此以外,常见的ABS防抱死系统、AMT变速箱、牵引力控制等等都是从F1赛事中下放来的“黑科技”。也许今天我们再来看这些会觉得习以为常,但要知道这可是十几年甚至几十年前就在F1上广泛应用的技术。由此可见,F1对我们广大的普通消费者而言意义非凡。

有很多车迷吐槽,近些年的F1比赛的观赏性越来越差,十几年前的比赛是在赛车旗鼓相当的情况下车手之间的较量,而近几年完全变成了“拼车的比赛”。其实,从F1诞生之日起,这项赛事比的就是谁家造车造的好。要说起“拼车”,早期的F1比赛能正常完赛就已经“烧高香”了,那时的比赛才真的是在“拼车”。

2014赛季到2019赛季,梅赛德斯AMG车队连续六年占据F1总积分榜第一的位置,要知道在这之前的F1历史上还没有过哪支车队有这样的统治力。除了拥有冠军车手汉密尔顿外,更关键的原因在于奔驰自身卓越的造车实力及雄厚的资金支持。

在2014赛季初,赛事主办方调整规则,影响最大的一处调整是用1.6升V6的涡轮增压引擎取代了此前2.4升V8的自然吸气引擎,并将转速限制在15000rpm。同时新的ERS能量回收系统包括两套电机单元,通过回收高温废气气流和后轮刹车能量并储存在一套复杂的电池组内,可额外提供动力。据说这次排量的调整是国际汽联为了倡导环保主义,这……

梅赛德斯车队紧抓这次规则的改变做出及时调整,投入重金在动力单元的研发上(根据财务统计有接近50%的资金用于引擎的研发)。最终这套动力单元带来了约1000匹的马力,同时整场比赛的赛车耗油量仅为90年代赛车的一半,这为接下来梅赛德斯车队的“王朝”打下了夯实基础。

F1就是这样一场高投入高回报的赛事。各支车队争相投入大量的人力、物力和财力搞研发,去向世界展示自己的顶尖技术,去吸引消费者关注自己的品牌与量产车型。在赛事整体水平越来越高的同时,更是在推动整个汽车行业飞速向前发展。这就是F1赛事的迷人之处,这就是F1赛事创办的意义所在。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2019年有F1比赛吗

2019年将有F1站比赛,数量与2018年相同,全赛季共21站。其中欧洲举办11场,亚洲5场,美洲4场,首站在澳大利亚。

2019年F1比赛日程如下:

日期、变电站名称、地点

3月17日,澳大利亚墨尔本

3月31日,巴林分站赛基尔

4月14日中国分站上海

4月28日,巴库,亚塞巴兰分站

5月12日,西班牙巴塞罗那

5月26日摩纳哥分站摩纳哥

6月9日,加拿大蒙特利尔分站赛

6月23日法国变电站LeCastellet

6月30日斯皮尔伯格,奥地利分站

7月14日银石,英国分站

7月28日,德国霍根海姆变电站

8月4日,匈牙利布达佩斯

9月1日比利时变电站Spa

9月8日,意大利蒙扎变电站

9月22日新加坡分站新加坡

9月29日,俄罗斯索契变电站

10月13日,日本变电站铃鹿

10月27日墨西哥城分站

11月03日,美国奥斯汀分站

11月17日巴西圣保罗变电站

12月1日,阿布扎比变电站亚斯码头

百万购车补贴